御捷260，祥和电动汽车铅酸换锂电作业

wangyingju0379

本帖最后由 wangyingju0379 于 2020-9-3 09:47 编辑

电动四轮是爱人在开，已经2年9个月了，电池续航越来越少，充足电能跑40公里左右，与新车100公里左右相比，衰减严重，干脆一步到位换锂电池，应该可以开到车报废了。原车是12V100AH电瓶5块，60V3KW电机，电池采用18串宁德时代三元锂234AH大单体，只所以选择18串，是因为满电电压是75.6V，和原车満电电压非常接近，充电器稍加改装就可以用，原车充电器质量还是不错的，比几百块买的质量有保障。电池已经收到了，金老板的货，感觉卖家还是比较实在的，不属于那么斤斤计较的人，整体来说做事比较爽快，本来是想要模组的，但是金老板那儿没有模组了，只有拆好的单体，不过想着激光焊，应该也不错，焊工怎么样，我也没有接触过，大家看看吧，感觉比原模组，还是有比较大的差距，毕竟模组是厂家机械化操作，定位准确，良品率高。电动四轮，最大电流大概170A，平时上坡130A，应该不会有问题。
因为是业余制作，平时要正常上下班，更新会比较慢。
先上图大家欣赏一下，安装过程慢慢来。



18串模组，背对背组装



焊工



这块电池焊接的比较好，只是为什么不用全铜，铝镀铜，这个上锡没有问题吧？



这块焊接的也不错



这个




这个



这个







这个



这个怎么都有洞？我的感觉是手工操作，没有压实或者没有对正电极，所以激光把连接片烧穿了，如果对正，激光把连接片和电极都瞬间融化连在一块然后迅速冷却，如果没有对正，激光多余的能量把连接片融化后连接片可能会部分滴下去，甚至多余的激光能量会把下面的电池壳或者电极塑料套烧伤。



谁能看懂这个，这个是什么时间的货？858.8X18＝15.46KWH，原车电量2.5倍，再不担心续航不够。